RETO CAPITAL
Artículo: " Pequeño mercado de valores "
Autor: Fernando Andrés Collantes Estacio
SUPLEMENTO SEMANAL DE ECONOMÍA Y NEGOCIOS
Lima, lunes 23 de abril del 2012.

HECHOS:

ü En el Perú existen muchísimas necesidades por satisfacer y muchos poryectos de inversión para cubrirlas, pero los inversionistas de todo el mundo no tienen como invertir en ellos.

ü Si bien el Perú esta semana deslumbró en Londres, falta mucho por hacer en el mercado de valores, para así facilitar la llegada de inversiones.

ANÁLISIS:

ü    Un mercado de capitales es muy importante para un economía en expansión.

ü   El mercado de capitales compite con el sistema bancario para financiar a las empresas cuando estas tienen por delante el reto de crecer.  Debido a que las empresas necesitan cada vez más capital a un costo y riesgos menores, esque el mercado de capitales se irá desarrollando pues el sistema financiero pues lo que cobra este por un prestamo a logar plazo es muy caro.

ü    El problema es también que muchos empresarios no entienden esto.

¿Qué beneficios hay en confiar en el mercado de capitales

• Pues redunda en mayores beneficios que costos, desde la posibilidad de acceder a financiamiento barato y de largo plazo, hasta el asegurar la supervivencia de la empresa para su descendencia.

 Dice Gianfranco Castanogla: " también afecta el creciemiento del mercado lo bajas que son las tasas de interés para el segmento corporativo en la banca" y " respecto de la inversión en infraestructura, el problema es que faltan proyectos que requieran de capital y sobra financiamiento bancario". No hay por dónde.

TRANSPARENCIA:
Es la palabra clave para generar confianza de manera razonable. Y es, en opinión del socio principal de Deloitte Perú, Beltrán Edmund, en los dos sentidos : " No es que los empresarios no confíen en el mercado o que los inversionistas no inviertan sus excedentes de liquidez en bolsa; es un tema cultural y no hay incentivos desde el punto de vista de regulación y de mercado"

CONCLUSIONES:

Dice Castanogla: " .. al final  del día, se trata de que haya mas ahorro y que se haya mas ahorro y que este se canalice a la inversión a través del mercado".
En efecto, en el Perú no existe mercado de capitales que pueda acoger grandes inversiones sin que se produzcan distorsiones y por eso estas no llegan.
Un consejo es que se levante el impuesto de 30% para las ganancias de capital sobre las inversiones que se realizan fuera. " si ello sucediera, " muchas personas con muchísimo vendrían desde afuera a invertir a Perú en fondos mutuos y otros instrumentos, y eso le daría mucho más profundidad al mercado"
Sin embargo, lo único que problablemento funcione de manera sustancial y sostenible es que las empresas decidan abrirse y quisieran ser transparente.

RECOMENDACIONES:

Es de vital importancia formar la cultura empresarial peruana, para asi dejar de ser " off the record".
Incentivar a las empresas a que decidan abrirse.

 

   

LA OTRA VÍA DEL TRANSPORTE
Artículo: " La importancia de la ubicación gatronómica"
Autor: Fernando Andrés Collantes Estacio
SUPLEMENTO FINANCIERO DÍA 1
Del diarío el Comercio, 16 de abril

ANTECEDENTES:

ü    Un claro ejemplo es el de Manuel Málaga, quien hace 3 años convirtió su casa de campo de Pachámac en un restaurante al que llamo Kushina. Invirtió US$ 100.000 e implemento 100 sillas.

      Esta se encuentra a 10 minutos de la antigua panamericana sur y para llegar se necesita un auto particular. Esta prosperó y en el 2011 el restaurante campestre tiene 800 sillas y su dueño invirtió US$ 500 mil.

HECHOS:

ü En el Perú la gastronomía es poder.

ü Rentabilidad para poner un restaurante

ü   7 distritos con miras a ser Clúster.

ü ¿ Cómo invertir en un centro comercial ?

ANÁLISIS:

 

ü     De esta forma la gente  va hasta kusina y degusta de sus platos (Kusina)

        Lo interesante de esto fue que mientras Kusina crecía, otros restaurantes aparecieron en la zona. La Gloria del campo y Rústica Pachácamac, que juntos con Kusina se han convertido en el clúster gastronómico

        Incluso se espera: " La Huerta, El Hornero y La Carreta"

      Además la Universidad San Ignacio de Loyola han comprado 36 mil metros cuadrado para construir su facultad de Gastronomía la más grande del país.

¿Son los únicos?

      No. Son 6 los distritos ya con áreas consolidadas para clúster: Miraflores, San Isidro, Barranco, Surco, San Miguel y Miraflores. Sobresaliendo Barranco y Miraflores.

     En los Olivos, las miradas siguen las áreas que circulan Megaplaza y Plaza Norte.

Consejos para invertir en centro comercial:

1. Javier Vargas: " ...El costo de estar en un centro comercial es alto y solo se puede asumir si el negocio consigue alta rotación..." 
2. Victor Saldaña: " recomiendo estudiar el certificado de parámetros del local y evaluar que tenga áreas para estacionamiento..."
3. Fredy Gamarra: "..debe contar con la garantía de una marca ya conocida por el público o con el soportede una cadena..."

CONCLUSIONES

• Son dos los grandes factores para tener éxitos en el negocio de los restaurantes :" la sasón y el lugar".
• Es muy próximo la era de los grandes Clústers"

RECOMENDACIONES

• Debido a que los nuevos clusters se podrían dar en campos, se debería evaluar en impacto ambiental de estos centros.
• Sería un buen motivo para poder mostrar los platos típicos del Perú a todo el mundo, siendo estos clústers conocidos por extranjeros y un gran atractivo turístico.

REVUELO TEXTIL

Autor: Fernando Andrés Collantes Estacio
SUPLEMENTO FINACIERO DIA 1
Del diario El comercio, 2 de abril.

HECHOS:

•  ZARA (Inditex), abrió en Jockey Plaza enero de 2012 en nuestro país, alborotando el mercado.
• Tiendas estan cambiando su plan de juego
• Nueva ola de marcas se avecina.

ANÁLISIS:

• Una proyección de crecimiento de 5% a 6% en el Perú motivo a Zara a abrir sus tiendas en ella.
• Zara abre su primera tienda en la Coruña (España). Posee 19 fábricas en España y 1900 talleres repartidos. Se internacionaliza en 1988. Y en enero se instala en el Perú.

¿A qué se enfrentan los centros comerciales que están instalados en el Perú ?

Se dice que zara genera un cambio en las reglas de juego y en Perú no cambiará eso, pues:

• Tiene un sistema de producción, logística y de comercialización que le permite diseñar una prenda y exhibirla en sus tiendas en solo tres semanas.
• Su versatilidad es tal que le permite cambiar cada dos semanas la colección de sus tiendas.

¿Cúal ha sido el impacto ?

• Algunas marcas peruanas ya "lo veían venir", tales como Textile Euromod, que remodelo su tienda.
• Ripley potenciará su  oferta con 10 nuevas marcas ( de roipa, calzado y accesorios)
• Varias empresas se quieren "casar" con Zara, tales como Real Plaza
• Ripley y Saga se proyectan a un 10% de crecimiento como mínimo.

Sin embargo las tiendas que ya estaban en el Perú conocen a los peruanos y éste sería una gran ventaja.

NUEVAS MARCAS:

• Tales como Paris, departamental de la chilena Cencosud, abrirán 12 tiendas en los próximos dos años.
• La estadounidense Shasa abrirá su local en el segundo semestre del 2012.
• Victoria's Secret no sólo abrira, sino también fabricará localmente.
• La cadena sueca H&M también es candidata potencial. Así como las de Indetix: Bershka, Pull & Bear, Oysho, Stradivarius y Massimo Dutti.

CONCLUSIONES:

• No hay duda que revolucionará el sector de las tiendas comerciales, con la presencia de Zara.
• La población tendrá una mejor oportunidad de donde dirigir sus excedentes.

RECOMENDACIONES:

• Si bien la población peruana tiene experciencia comercial, no debe sobrepasarse con el crédito.
• Debe haber una protección política para los pequeños centros comerciales peruanos.

LA OTRA VÍA DEL TRANSPORTE

Artículo: " Inversiones en el transporte Limeño "
Autor: Fernando Andrés Collantes Estacio
SUPLEMENTO FINANCIERO DÍA 1
Del diarío El Comercio, 2 de abril

HECHOS :

ü      Empresas de transporte urbano tienen pensado invertir para agrandar y renovar su flota.

ü   Dudas de ciertos empresarios debido a que no estan planteadas las condiciones de estabilidad en este sector. 

ü   Problemas con los no afiliados a empresas.

ANÁLISIS:

•  En los últimos tres años varias empresas de transporte han hecho inversiones para renovar su flota buscando manejarse dentro de un mejor sistema de gestión. Esta renovación se da en un mercado donde el servicio del Metropolitano ha marcado nuevos estándares de atención.
• Uno de estos casos es el de la empresa de transportes el chino (ETUCHISA);  San Felipe Expres's, quien expresa que invertirá US$4 millones para ampliar a 55 buses su flota; la Empresa de Transportes y Servicios Orión, quien invirtió US$10 millones para adquirir 18 unidades en los ultimos 2 años.
• Sin embargo el directo de Orion indica que la renovación de flota no es conveniente, pues aún no saben las rutas que manejarán en los siguientes años. Por otro lado el gerente general de Etuchisa, Floríndez, sostiene que ni pueden invertir porque las condiciones de estabilidad no están dadas en el sector, pues cad administración municipal tiene nuevas iniciativas de reordenamiento que desalientan el sector.
• Así como también estás empresas están pensando en dejar el sistema de afiliación, debido a que los choferes se la misma ruta compiten por los pasajeros pues así  tendrán un ingreso que le permitiría pagarle al final del día al cobrador , al propietario del vehículo afiliado, al dueo de la ruta y asi guardar dinero para si, mientras que los afiliados solo pagaría a su cobrador.

DATOS:

• 12 millones de viajes diarios, promedio de pasaje s/. 1,10
• Total de millones del mercado anual : US$1.770

¿ Será rentable ?

• El transporte urbano es altamente rentabe bajo una buena administración. Un síntoma de eso es que el financiamiento de los vehículos comprados por las empresas se está cancelando en no mas de dos años.
• El sistema de gestión eficiente en las compañías de transporte recién se está descubriendo. En los próximos años veremos los resultados.

CONCLUSIONES:

• Las empresas de transporte urbano están en vía de un desarrollo mayor, sin embargo es notorio una deficiente política para un desarrollo saludable.
• Aún existen transportes antiguos, lo que es dañino para el medio ambiente.
• Hay inseguridad por parte de los empresarios hacia invertir en este sector.
• El sistema de gestión eficiente en las compañías de transporte recién se está descubriendo. En los próximos años veremos los resultados.

RECOMENDACIONES :

• Hace falta políticas para incentivar la inversión en el área de transporte. De esta forma evitaremos que siga bajando la inversión de este sector, especialmente dirigido a la compra de buses.
• Un poco más de presión hacia renovación de los transporte.